对XX县乡区域新能源车充电难原因分析及对策建议
随着新能源汽车技术快速发展和公众环保意识不断提升，新能源汽车使用更加普及。但是，在一些县乡区域，充电桩基础配套、运行管理等方面存在问题，制约了新能源汽车推广使用，一定程度上也影响“双碳”战略落实，亟需引起重视，积极解决。
一、原因分析
一是充电设施严重不足。虽然目前在一二线大城市充电桩建设相对完善，有较高的覆盖率，但是在基层县区，新能源汽车产业发展规模小，充电基础设施建设滞后。城区住宅小区内空地主要以满足群众休闲活动和日常停车为主，带有充电桩的停车位较少。在农村地区，受电路铺设困难、利用率低等因素制约，几乎没有乡镇村庄建设充电桩，导致一些续航里程短的新能源车“出不了城、下不了乡、回不了家”。以泾川县为例，全县共安装并可正常使用充电桩45台，其中公交公司32台，高速服务区8台，凤凰山景区5台，距离中心城区较远，群众充电不便。
二是设施配套相对滞后。许多已建成小区在建设初期未将充电桩纳入小区基础设施建设，普遍缺少低压电源接入点，小区内充电桩接入难度大。一些物业公司对于新能源车配套充电设施的认识不足，担心充电过程中发生电压不稳、触电、着火等危险，排斥安装充电桩。同时充电桩运营方与物业管理者没有就利益分配、管理责任等达成一致，影响了场所管理者的积极性。此外，从主线电网铺设到充电桩完成安装，要有设计费、材料费、施工费等投入，还涉及地价、拆迁、使用权等一系列问题，建设成本高，使用率、回报率低，建设场地协调困难，极大制约着充电基础的配套完善。
三是充电技术仍需改进。充电桩和新能源汽车属于新生事物，在制造和研发的基础上面缺乏经验，因此针对于充电桩标准设计也会存在不足和相应的缺陷。有些充电桩还是一车一桩，只能满足一个车型充电，不同厂家生产的充电电池不能共用一个充电器，这无疑阻碍了新能源汽车的推广使用。充电速度也是影响新能源汽车发展的一个重要因素，相较传统燃油汽车，新能源汽车充电太慢，即使使用快充模式，充满大概也需要用时30分钟至一个小时，延长排队时间，造成群众出行不便。
四是运维水平有待提高。基层县区充电基础设施运营管理尚处于起步阶段，部分企业经营管理意识不强，责任落实不到位，运维人员少、保养维修能力不足、设备维护不及时、故障应急处理能力差等问题较为突出，基层充电设施数量本就稀少，加上后期维护不到位，导致一些充电设施成为“摆设”。同时，由于缺乏先进的通信和网络技术进行辅助管理，充电桩建设完成后，利用率低、分布分散等问题，导致对充电桩的管理维护也变得十分困难
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