青年职工是铁路企业的未来和希望所在，是铁路事业的重要组成力量。青年职工思想政治素质的高低，直接影响着整个铁路职工队伍的精神面貌，关系到铁路各项工作的质量和水平。随着时代的发展，九零后和零零后青年职工大批进入铁路企业，他们的思维活跃，个性突出，这对思想政治工作者也提出了更高要求。
按照段党委“四大活动”相关要求，我通过下发调查问卷、召开座谈会、一对一谈心等方式，对检修车间青年职工队伍现状、思想工作存在的主要问题以及解决对策进行深入地调研分析，现将具体情况汇报如下。
一、检修车间青工队伍结构及思想现状分析
（一）结构分析。从检修车间现有青工队伍看，共有35岁以下在岗青工共计X人，其中男性X人，占比X%，女性X人，X%；从年龄结构来看20-25岁，X人，占比X%，26-30岁，X人，X%，31-35岁，X人，占比X%。
学历：硕士研究生X人，本科X人，大专（函授）X人，普通高中X人，职业高中X人，技工学校X人，中等专科X人；大专以上学历共计X人，占比X%，其余人员占比X%。
（二）整体现状。近年来，在新进入铁路企业的青年职工当中，基本都是大专以上学历的，其中也不乏硕士研究生。他们思维活跃、思想多元，接受和学习新事物的能力较强，对新事物有自己的见解。此外，大多数青年职工充满激情，具有普遍的表现欲，渴望被认可和接受。但他们也存在一些较为突出的问题，具体表现在以下几个方面：一是功利性思想还较为突出。很多青年职工在日常工作中不够安心、脱离实际，存在好高骛远现象。他们不愿从基层工人做起，只想着一下子脱离工人队伍。导致大事做不来，小事不想做。很多青年职工认为自己有学历，和文化程度不如自己的老职工不一样，把学历当成资本，不安心学习技术，想当然的认为自己干不干活，学不学业务，未来企业最终都会给他们安排适当的工作岗位。二是职业精神缺失不容忽视。由于一些青年职工对职业的期望值过高，对于职业的判断缺乏理性，不切实际，再加之生产一线工作劳动强度大，作业环境相对较差等因素，导致其产生负面情绪。另外，一些老职工的负面言论，也在一定程度上干扰和影响了青年职工职业精神的树立。尤其是缺乏吃苦耐劳的精神，工作稍有压力就开始抱怨，不去想着怎么多承担工作任务来提高本领，而总想着少干活，图安逸。此外，部分青年职工没有更高层次的追求，干活只求过得去，不求过得硬。三是职业素养还不完全适应。部分青工自由散漫、我行我素，不希望被各项管理制度所管束，导致他们的行为规范与企业要求相差甚大，职业素养难以适应企业管理要求。例如，有些青年职工经常存在迟到早退现象，或者没有请假便私自离开单位。有些青年职工职场作业文明化程度低，只想着快速把活干完，但却没有收拾好遗留配件、抹布和把机车部件擦拭干净。此外，还有些青年职工对单位的主流管理理念存在抵触情绪。
二、青工思想政治工作存在的问题
（一）齐抓共管的局面还没有形成。铁路企业政工干部与行政管理人员相比还比较少，且工作定量和标准正在逐年提高，这使得政工干部无暇去改进和创新思想政治工作方法，更没有太多精力对青年职工思想政治工作方法进行针对性研究。还有部分支部书记属于兼职工作，自身担当着自己的本职生产工作，这就分散了兼职支部书记的党务工作精力。而且，多数兼职支部书记为非政工专业出身，对他们缺乏系统培训，导致其对业务不够熟练，这也在很大程度上限制了思想政治工作的有效实施。此外，在青工的思想政治工作中，没有局外人和旁观者，党政工团各级组织都应担负起各自职责。然而现实中只抓生产、不过问思想工作，“一岗双责”落实不到位，把思想和生产分离开来，在参与上做的不主动等现象，割裂了思想工作与行政工作的有机联系。
（二）行之有效的方法还比较匮乏。根据现代青工成长环境以及思想特点，部分传统的思想政治工作方法已经很难适应。但实际我们在开展青工思想政治工作中经常是墨守成规，缺乏创新，习惯性运用以往的工作经验。没有把青工思想政治工作同本单位、部门日常实际工作情况结合起来。思想政治工作者往往掌握不好准确的切入点，一人一事的思想政治工作让青工难以找到共鸣。不了解青年职工的惯性思维，不迎合时代特点，对青年职工个人兴趣及心理特点没能很好掌握，与青年职工沟通交流不在一个频道，导致思想政治工作只停留在表面，不能深入青年职工内心，没有起到很好效果。
（三）宣教
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